复合型跑道是聚氨酯跑道么

在运动场地建设领域，“复合型跑道”和“聚氨酯跑道”是两个经常被提及的术语，它们之间存在关联，但并非完全等同的概念。理解两者之间的区别与联系，对于正确选择和应用跑道类型至关重要。

聚氨酯跑道：重点材料视角

聚氨酯跑道是以聚氨酯（Polyurethane, PU）为主要成膜物质和粘接材料构成的面层系统。聚氨酯材料因其优异的物理化学性能著称：

高弹性与缓冲性能： 优秀的冲击吸收和能量回馈特性，能有效减少运动冲击，保护运动员关节。
耐磨性： 表面致密，能抵抗钉鞋磨损和频繁使用，延长使用寿命。
环境稳定性： 耐候性强，不易受紫外线、雨水、温度变化等因素影响而产生老化、开裂或变脆。
可塑性： 可在液态状态下施工，适应不同基础，并能通过添加颗粒（如EPDM橡胶颗粒）调整表面纹理和性能。
可设计性： 能够调配出多种色彩，满足场地美观需求。

因此，聚氨酯跑道主要强调了其面层重点材料的化学属性——聚氨酯预聚体与固化剂反应形成的弹性体。

复合型跑道：结构设计视角

复合型跑道则更侧重于跑道的结构设计理念。它通常指由两种或两种以上不同材料层合理组合构成的跑道系统。其重点在于通过不同功能层的组合，优化整体性能并实现成本效益的平衡。

典型结构：
- 面层： 通常由聚氨酯材料混合EPDM橡胶颗粒（或其他颗粒）构成，提供必要的摩擦系数、弹性、耐磨及色彩。
- 中间层（弹性层）： 可能存在一个专门的弹性缓冲层，例如使用回收橡胶颗粒与聚氨酯粘合剂混合铺设而成（即通常所说的“黑颗粒层”），这一层主要提供冲击吸收功能。
- 基层： 通常为沥青混凝土或水泥混凝土基础，提供坚实的承载平台。

复合型跑道设计的精髓在于，它可能（并且在大多数情况下确实会）在关键的功能层（尤其是面层和弹性层）使用聚氨酯作为粘接剂或主要成分。也就是说，聚氨酯材料是构建高性能复合型跑道不可或缺的重点粘接和成膜材料。但“复合型”的定义更宽泛，强调的是多层异质材料复合的结构设计，其弹性层可能较全塑型跑道更厚（因使用颗粒填充），面层则相对较薄。

两者的关系：材料与结构的交织

包含关系（常见）： 目前市面上广泛应用的、符合新国标（GB 36246-2018）要求的复合型跑道，其面层和弹性层几乎都离不开聚氨酯材料作为粘合剂。可以说，当代主流的、符合标准的复合型跑道，其重点功能层必然是聚氨酯跑道系统。聚氨酯是实现复合结构设计目标（弹性、缓冲、耐久）的关键材料。
区别视角：
- “聚氨酯跑道” 是从重点化学材料属性定义跑道面层系统。它可以有不同的结构形式，如全塑型（纯聚氨酯+颗粒混合一体成型）、复合型（含黑颗粒弹性层+聚氨酯面层）、混合型（聚氨酯与颗粒混合喷涂）等。
- “复合型跑道” 是从物理结构分层设计定义跑道类型。它要求至少包含功能清晰的面层和弹性层（通常还有底涂和基础层）。为了实现复合结构的功能要求，聚氨酯是目前较主流、性能较可靠的重点材料选择。但理论上，复合结构也可以尝试使用其他能满足性能要求的粘接材料（尽管聚氨酯在综合性能上具有显著优势）。

性能与应用

符合标准的复合型跑道（即使用了聚氨酯材料的复合结构）：

运动性能优异： 能提供良好的冲击吸收、垂直变形和能量回送，满足竞赛和训练需求。
耐久性较好： 聚氨酯的耐候性和耐磨性保障了跑道在常规使用环境下的长期稳定。
性价比平衡： 相对于全塑型跑道，通过使用颗粒填充的弹性层，能在保证重点性能的同时，优化材料成本。
施工要求严格： 无论何种结构，聚氨酯材料的施工对基础条件（平整度、密实度、含水率）、环境（温度、湿度）和工艺（配料精确性、混合均匀度、摊铺厚度控制、固化条件）都有严格要求，这是保障较终性能和质量的关键。

安全与环保

跑道材料的环保安全至关重要。符合国家强制性标准GB 36246-2018《中小学合成材料面层运动场地》中对有害物质限量（如总挥发性有机化合物TVOC、苯、甲苯、二甲苯、游离甲醛、可溶性重金属、短链氯化石蜡SCCPs、邻苯二甲酸酯类等）的要求是基本前提。聚氨酯原料的选择和配方设计是达到环保标准的重点步骤。

总结

复合型跑道强调的是由多层不同功能材料构成的结构设计，而聚氨酯跑道则定义了跑道面层系统的重点化学材料属性。在当前的跑道建设实践中，符合国家标准的高性能复合型跑道，其重点功能层（面层和弹性层）普遍采用聚氨酯材料体系。聚氨酯优异的物理化学性能是实现复合型跑道弹性、缓冲、耐久等重点功能的关键保障。因此，可以说主流的、符合标准的复合型跑道必定是基于聚氨酯材料体系构建的，但“复合型”更侧重结构分层，“聚氨酯”更侧重重点材料。选择跑道类型时，理解其结构设计和所用重点材料的性能至关重要。