优正新材料

沥青路面在满足功能性要求的同时，其单一的深黑色调已无法满足城市景观提升的需求。实现沥青路面有效、耐久且美观的改色，材料的选择是重点。目前，技术上主要依赖以下三类材料：

1. 双组份丙烯酸树脂涂料：

   • 构成与特性： 由主剂（丙烯酸树脂）与固化剂按比例混合反应固化形成漆膜。其较大特点是漆膜硬度高、耐磨性优异、耐候性好（抵抗紫外线、雨水等自然因素侵蚀的能力强）。
   • 优点： 因其出色的物理机械性能和耐老化性，在需要承受较高车流量和磨损的市政道路、公交专用道、高速公路收费站等区域表现突出。成膜后表面致密，耐污性较好。
   • 应用考虑： 对基面清洁度要求高（需彻底清除油污、浮尘、松散颗粒），施工时需严格控制配比和混合均匀度，固化时间相对较长，通常需要较长的交通封闭养护时间（通常需>4小时）。

2. 水性丙烯酸树脂涂料：

   • 构成与特性： 以水为分散介质，重点成膜物质为改性丙烯酸树脂。该类材料突出的特点是环保性能优异（低VOC，符合绿色施工要求），施工安全性高（无易燃溶剂），干燥速度快。
   • 优点： 施工便利，气味小，对环境影响小。开放交通时间短，有助于减少施工对交通的干扰（较短可在2-3小时开放交通）。色彩丰富，保色性较好。
   • 应用考虑： 其耐磨性和附着力通常略低于同等质量水平的双组份产品。在极端寒冷天气下施工可能受限（需关注较低成膜温度）。对基面含水率有一定要求（需充分干燥或低湿条件下施工）。

3. 聚氨酯树脂涂料：

   • 构成与特性： 主要分为单组份湿固化型和双组份反应固化型。聚氨酯涂料因其优异的柔韧性、高弹性和耐低温性能著称。
   • 优点： 漆膜弹性好，能适应沥青路面微小的热胀冷缩形变，不易开裂。在寒冷地区（可耐低温至-35℃甚至更低）或温差变化大的区域，其抗裂性能优势明显。同时具备良好的耐磨性和耐化学性（如融雪剂）。
   • 应用考虑： 单组份产品施工简便但固化速度受环境湿度影响较大。双组份产品性能优越但需精确配比。部分溶剂型聚氨酯涂料存在VOC问题，目前环保型水性或高固含聚氨酯是发展方向。成本通常相对较高。

总结： 沥青路面改色需依据工程项目的具体需求选择材料：双组份丙烯酸以高硬耐磨见长，水性丙烯酸以环保快干为特色，聚氨酯则凭借高弹耐寒适应复杂环境。材料的实际性能取决于其配方质量、施工工艺的规范性及基面处理的彻底性，需根据具体工程要求进行科学选择。