在道路施工与材料科学领域，冷拌沥青混合料（Cold Mix Asphalt, CMA）因其在常温条件下即可拌和、摊铺的特性，常用于路面修补、应急维护及特定环境下的施工场景。其关键物理参数——密度（常以吨/立方米或千克/立方米表示），直接关系到材料用量计算、成本预估及质量控制。那么，冷拌沥青混合料每立方米（即“一方”）的重量是多少吨呢？

需要明确的是，冷拌沥青混合料没有单一、固定的密度值。 其单位重量（吨/立方米）是一个维度，主要受以下几个重点因素的影响：

1. 集料级配与矿物组成：

   • 集料（碎石、砂、石屑等）本身的密度区别显著。例如，石灰岩、花岗岩、玄武岩等不同岩性的集料密度各不相同。
   • 集料的粒径分布（级配）决定了混合料中颗粒间的空隙大小和排列方式。级配良好、密实的混合料通常密度较高；反之，开级配或含较多细料的混合料密度可能较低。

2. 油石比：

   • 指混合料中沥青结合料（在冷拌中通常为乳化沥青或液体沥青）质量占干燥集料总质量的百分比。油石比过低，混合料难以裹覆集料，密实度差，密度降低；油石比过高，过剩的沥青会占据本应由集料填充的空间，同样可能导致密度下降。存在一个较佳油石比范围以获得较大密度。

3. 乳化沥青类型与残留物含量：

   • 冷拌沥青主要使用乳化沥青（如慢裂型、慢裂快凝型）。乳化沥青中有效沥青（即残留物）的含量直接影响实际参与黏结和填充空隙的沥青量。残留物含量高的乳化沥青，其混合料密度通常更接近热拌沥青混合料。

4. 拌和与压实程度：

   • 拌和均匀性： 充分拌和确保沥青均匀裹覆集料，减少空隙，有助于提高密度。
   • 现场压实度： 冷拌沥青混合料摊铺后，通常需借助碾压设备（如压路机）进行初步压实。压实度越高，混合料内部空隙被压缩得越小，其密度值就越大。实验室通过马歇尔试验或旋转压实等方法确定的较大理论密度（Gmm）是衡量压实潜力的重要指标。

常规密度范围：

尽管存在维度，根据行业实践和现有技术规范，冷拌沥青混合料在松散状态（未压实）和压实状态下的密度存在显著区别：

• 松散状态（堆放或运输中）： 由于颗粒间存在大量空隙，其堆积密度通常较低，范围大致在 1.30 - 1.50 吨/立方米 之间。
• 压实状态（设计压实度下）： 经过充分压实后，空隙率显著降低，其密度值可提升至 1.45 - 1.60 吨/立方米 甚至更高。这是工程应用中更具参考价值的密度范围，对应的是施工后路面的实际密度。

因此，片面地回答“一方冷拌沥青多少吨”是不精确的。精确的密度值必须结合具体工程所用混合料的配合比设计（包含集料类型级配、油石比、乳化沥青规格）以及目标压实度要求，通过实验室检测（如依据 JTG E20《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》）来确定。工程实践中，需依据实验室提供的目标配合比对应的较大理论密度和设计压实度要求，计算出该特定冷拌沥青混合料压实状态下的实际密度值，用于指导材料采购和施工控制。

总结：冷拌沥青混合料的密度并非固定值，其受集料特性、油石比、乳化沥青性能及压实程度等多因素综合影响，压实状态下常规密度范围约为1.45-1.60吨/立方米，具体工程应用需以实验室依据实际配合比和设计压实度测试确定的数字为准。

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